工場内メンテ
GW連休中、店内のメンテナンスを行ってます。
工場床のペンキ塗りも、なかなか大変です。
設備、機械等、ものが多いので、少しずつ移動しながらです。
Z FXプロジェクト 6
チェーンライン出しのためと、リアキャリパーとディスクローターとの位置を合わせるため、寸法出しをし、いろんなカラーを削り出します。
実際にドライブチェーンを装着し、確認します。
トルクロッドは削り出し、リジッドマウントです。
これでリア廻りは完成です。
フロントも同じようにキャリパーの位置合わせのため、カラーが必要となります。
足回りが完成したので、次はエンジン廻りですが、今回オーナー様のブラック嗜好のため、オイルクーラーもブラックです。
バックステップもブラックで、ブラックのブレンボマスターを無理無理に装着。かなり加工は時間かかりました（汗）
ダイナモからの交流線（黄色）が硬くなっていたので、新品に換装。
発電効率向上しましたね。
新品のヨシムラTMR（MJN)を装着し、いよいよエンジン始動。
なんとも一発始動で気持ちよかです。
吹け上がりも上々。
形になってきました。
Z1プロジェクト 9
登録完了いたしましたので、まず、私が僭越ながら試走させていただきまして、エンジンの調子と、足回りのセットをさせていただきました。
やはり、エンジンは始動性もよく、ギアの入りもスムーズですね。有名チューナーは違います。
ハーネス類も換装しましたので、バッテリーの充電電圧も正常値です。
フレーム補強もあり、スピード上げても安定感のある走りになりました。
いよいよご納車です。
長い時間かかりましたが、これからもっと長い時間をこのZ1と共有していただきたいと思います。
ありがとうございました。
Z1プロジェクト ８
ついにZ1の中古新規登録です。保安基準に適合すように改良し、検査にいきます。
形になってくると、なかなかかっこいいすね。
検査合格し、ナンバーとれました。テスト走行できます。
Z1プロジェクト7
ホイールカラー等の製作が終わり、次はモリワキモンスターマフラーの取り付けです。
このモナカ管は、ステーを任意の位置に溶接しなければいけません。
あらかじめ、フレーム補強の際に、ステーを作り、フレームに溶接していましたので、そこに合うようにマフラーにステーを溶接します。
そのあと、つや消しブラック塗装を施します。
マフラーの取り付けが決まったので、リアのキャリパー、マスター、バックステップが取り付け可能となりました。
キャリパーは、スイングアームにリジッドマウントするため、トルクロッドを旋盤で削り出します。
FCRキャブレターも装着です。新しいハーネスに交換し、いよいよエンジン始動です。
Z1プロジェクト 6
フロントフォーク（モリワキKYB）、アルミステムを装着。
スイングアーム装着。
ホイール、ディスクローターは新調です。
チェーンライン、キャリパーサポート等、ホイール寸法測定、カラー製作。旋盤作業が多くなりますね。
Z1プロジェクト 5
オーナー様の先輩から譲り受けたスイングアームに、キャリパーサポートをマウントするため、取り付けステーを削り出して溶接です。
その後、全体をブラック塗装です。
フレームも塗装完了
さあ、いよいよエンジン載せますが、どちらも塗装施したばかりですので、キズをつけないようにのっけます。（チーム員の手助けが必要です、助かります）
Z1プロジェクト 4
フレーム補強、レイダウン加工を施します。
アルミスイングアーム装着予定のため、タンデムステップステーはカットです。
Z1なんで首廻りはちょっと多めの補強です。
その後、全体をドライブラスト加工（これがなかなか大変です）
Ｖストローム1000
Ｖストローム1000が入荷しました。
といっても自社用ですが。
重いと思われがちなＶスト1000ですが、ローシートに交換し、足つきを良くしてあげると、そんなに気になりませんね。（あくまでも主観です）
エンジンガード（ドイツ製）ヘッドライトガード、リアのボックス、ETC2.0を装備し、ツーリングに行きたい雰囲気を出してますね。
5軸ABS,トラコン、Vツインのトルクアンドパワー、なかなかの内容ですね。
XR400R
20年の時を過ぎ、さすがのエンデューロレーサーのXR400Rもフレームの下部が腐食し、穴が空き、サイドスタンドの取り付けが不可能となりました。
穴を埋め、スタンドステー取り付け補強溶接を行い、もとより強いフレームに甦らせました。
