SRP (佐世保レーシングプロジェクト)

クランクの振れ測定、外側ベアリング交換（サビありでした）

念のため、ミッションベアリング交換（４か所）

ケースをウェットブラスト仕上げ

いい感じになってきました。

いよいよ腰下分解です。

２ストローク時代にレースやってましたんで、この辺は楽勝ですかね。

クランクもガタつき少なく、クラッチハウジングも良好、ミッションもかなり上等でしたね。

ただ、20年以上放置されていたため、クランクシャフトにへばりついたオイルが飴のようになってます。

なかなか着手できなかった、RZ250の再生にとりかかることにしました。

まずはエンジンから。

バラバラにしてウエットブラスト加工ですかね。

インスタでも公開です。

発売から約半年がすぎ、ようやく入荷のCRF250L。

ABSキャンセルスイッチは良いですね。オフ車なんで。

個人的にも待ちに待った、エアバッグベストがやっと入荷しました。

アルパインスターズのテックエア５です。

この度、取り扱い代理店をすることになりましたのでよろしくお願いいたします。

店内に在庫しておりますので、高額商品にはなりますが生命にはかえられませんので、ご興味のあるかたはよろしく御検討くださいませ。

GSX-R125　100周年カラーの登場です。

今年のMotoGPカラーで、かっこよかですね。

新車のデリバリーが少ないんで、在庫することにしました。

R1000と並べても、負けてない感じですね。（離れて見ればですよ）

コロナ対策といたしまして、まずお客様スペースにアクリル板を設置してみました。

自作のテーブルなもので、長さが２．4メートルもあるので、その長さのアクリル板を注文してやっと入荷しました。

なんかいい感じですかね。マスク着用していても対面してお話をさせていただく上で、少しでも安心していたけると嬉しいですね。

Z900RSのカスタムがまた進行しました。

マグタン、マジカルカーボンパーツ　等々

Z900RS　

ブラックできめてます

カワサキバリオスのエンジン不調の原因を追究していると、あまりにもふけ上がらないため、進角を疑いたくなるところまで行きつきました。

そこで、イグナイターの作動が正常か否かを診断しなければいけません。

そこで、カワサキにはイグナイターを診断するチェッカーが用意されています。

何年ぶりかにこのチェッカーを使ってみました。

インジェクションモデルが増えてきて、パソコンばかりを使用する機会が増えましたが、旧車ブームもあり、今後も使用する機会が増えそうです。