SRP (佐世保レーシングプロジェクト)

フロントフォーク（モリワキKYB）、アルミステムを装着。
スイングアーム装着。

ホイール、ディスクローターは新調です。

チェーンライン、キャリパーサポート等、ホイール寸法測定、カラー製作。旋盤作業が多くなりますね。

オーナー様の先輩から譲り受けたスイングアームに、キャリパーサポートをマウントするため、取り付けステーを削り出して溶接です。

その後、全体をブラック塗装です。

フレームも塗装完了

さあ、いよいよエンジン載せますが、どちらも塗装施したばかりですので、キズをつけないようにのっけます。（チーム員の手助けが必要です、助かります）

フレーム補強、レイダウン加工を施します。

アルミスイングアーム装着予定のため、タンデムステップステーはカットです。

Z1なんで首廻りはちょっと多めの補強です。

その後、全体をドライブラスト加工（これがなかなか大変です）

Ｖストローム1000が入荷しました。

といっても自社用ですが。

重いと思われがちなＶスト1000ですが、ローシートに交換し、足つきを良くしてあげると、そんなに気になりませんね。（あくまでも主観です）

エンジンガード（ドイツ製）ヘッドライトガード、リアのボックス、ETC2.0を装備し、ツーリングに行きたい雰囲気を出してますね。

5軸ABS,トラコン、Vツインのトルクアンドパワー、なかなかの内容ですね。

20年の時を過ぎ、さすがのエンデューロレーサーのXR400Rもフレームの下部が腐食し、穴が空き、サイドスタンドの取り付けが不可能となりました。

穴を埋め、スタンドステー取り付け補強溶接を行い、もとより強いフレームに甦らせました。

XR650Rの一時納車後、やはり追加作業が出てきました。

ETC作動のため、やはりバッテリーがほしい。

リアのキャリアを取り付けて荷物が積みたい。
エンジン下に工具入れがほしい。

高速走行を考慮し、バイザーがほしい。

この要望に答える作業を行いましたが、なにせ前例のない電装の改造なんで、四苦八苦でしたね、正直なところ。
なんとか、小型バッテリーとキャパシタを駆使し、エンジンストップ後、約数分間のライトオン、ETCオンが実現しました。
また、エンジン下にアルミ製の剛性のあるボックスを製作し、ガッチリと固定しました。

スイングアームを取り付け、マグホイールを仮組みしてみると、チェーンライン等を合わせるため、寸法測定後にカラーを削り出さなければいけません。

フロントのブラックステムも良い感じでしょう。

新型CRF250R、早くも入荷しました。

ツインカムエンジン、チタンタンク、鮮やかなレッドが眩しいですね。

猛暑の中、オートポリスサーキットを走行してきました。

何年かぶりに走行するチーム員もいて、暑いことを除けば、良かったんではと。

私は、新型GSXR1000Rの慣らしです。

スイングアームピボットシャフトは、ビトーさんのクロモリをチョイス。
さすがに良い仕上がりです。

スイングアーム、ステアリングステム　ともにブラックで統一です。

レイダウンも良い感じです。